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地铁首条TBM隧道贯通 10号线将于2020年建成通车

摘要:记者2018年3月14日,深圳地铁10号线孖岭站-雅宝站区间首条TBM隧道继右线安全贯通后,时隔82天,今天15:30分再次实现了左线顺利贯通,这标志着创新先进施工工艺、打造深圳质量的创新之举,取得了历史性的胜利。

记者2018年3月14日,深圳地铁10号线孖岭站-雅宝站区间首条TBM隧道继右线安全贯通后,时隔82天,今天15:30分再次实现了左线顺利贯通,这标志着创新先进施工工艺、打造深圳质量的创新之举,取得了历史性的胜利。

  隧道施工图

记者2018年3月14日,深圳地铁10号线孖岭站-雅宝站区间首条TBM隧道继右线安全贯通后,时隔82天,今天15:30分再次实现了左线顺利贯通,这标志着创新先进施工工艺、打造深圳质量的创新之举,取得了历史性的胜利。

据深圳地铁相关负责人介绍,深圳地铁10号线属于深圳市轨道交通三期工程的重要组成部分,南连福田口岸站,北接龙岗区平湖枢纽,全长29.2公里。其中孖岭站-雅宝站区间全长3.87公里,TBM工法施工2.8公里,分别由深圳地铁集团建设,中铁建投承建,中铁隧道局集团施工。

  隧道施工图

在项目施工方面,“鹏程二号”首台双护盾TBM左线自2017年5月1日成功始发以来,施工过程中上跨东江水源等重要构(建)筑物,穿越了大断层2处,克服了不良地层涌水涌泥、洞内高温、岩石坚硬换刀频率高、长距离运输、通风管理等复杂技术难题,创造了单月单线掘进420米以上的最好成绩,较业主工期提前6个半月完成掘进施工任务。新技术的成功使用,满足了地质复杂多变、工期紧、风险大、难度高的施工特殊要求。至此,10号线孖雅区间已实现了双线贯通。

  隧道施工图

据悉,TBM全断面隧道硬岩掘进机的首次运用,是当前地铁施工最为先进的技术,是全自动化机械施工的新模式,实践证明:相比常规的矿山法爆破开挖施工不仅能够加快施工进度,提升区间隧道结构质量,而且还可以杜绝城市爆破施工使用火工品带来的安全隐患及爆破产生的噪音。并且TBM施工还可以有效减少施工粉尘,起到改善作业环境、绿色环保施工的作用。(记者 涂胜)

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